Casey Stoner abandonou a competição o ano passado, mas vai testar a Honda RCV de 2014, tal como a Honda versão low cost em Agosto.
As especulações de que este teste é para o piloto voltar a correr no Gp do Japão e Austrália, já começaram, mas prontamente foram desmentidas pelo HRC.
Para já apenas é um teste, mas também o ano passado quando se disse que Stoner ia abandonar, o próprio piloto veio desmentir e passado alguns dias anunciou o seu abandono....., por isso, nada é certo e quanto a mim pode muito bem correr no Gp do seu país.

Já se sabia que a Honda está a desenvolver uma Honda versão low cost, a cerca de 1 milhão de euros para preencher as grelhas de 2014. Shuhei Nakamoto afirmou que o projecto tinha sofrido um atraso, mas pelos vistos os Japoneses querem ganhar o tempo perdido e surgiu já uma foto da moto em acção no circuito de Motegi. A moto não vai ter a caixa seamless (que custa apenas 600 mil euros), nem válvulas pneumáticas. Estará equipada com suspensões Showa e travões Nissin.
Não se sabe ainda a designação da moto, nem detalhes técnicos, mas os testes correram melhor do que o esperado, especialmente em termos de performance.
Vamos esperar e se tiveram o dinheiro suficiente, vão mexendo os cordelinhos, pois só vão vender 5 destas motos e devem esgotar rapidamente.

Marc Marquez aproveitou da melhor forma o facto de todos os pilotos desconhecerem o novo circuito de Austin e foi o primeiro dos 3 pilotos Honda.
As Yamahas com maiores dificuldades que as Hondas e Rossi apesar de ter sido o piloto com mais voltas ficou a 1,8s de Marquez.
Todos os pilotos gostaram do circuito, embora tenham reconhecido que é mais adequado à F1 e têm ainda pouca aderência.
Pessoalmente não concordo com o facto de só as marcas que puderam pagar, Honda e Yamaha, estarem  a treinar num circuito completamente novo e dado que o circuito não é muito fácil de aprender, estes pilotos vão ter uma grande vantagem sobre todos os outros. Mas também diga-se que são os 4 principais candidatos às vitórias.

1 93 Marc Marquez Honda 02:04.619 00.000 2 26 Dani Pedrosa Honda 02:05.047 00.428 00.428 3 99 Jorge Lorenzo Yamaha 02:05.344 00.725 00.297 4 6 Stefan Bradl Honda 02:06.053 01.434 00.709 5 46 Valentino Rossi Yamaha 02:06.507 01.888 00.454 6 79 Blake Young Attack 02:15.102 10.483 0

Anda meio mundo a falar da Ducati, culpam o seu motor a 90º pela falta de competividade, derivada da tendência para sofrer de sobreviragem e a brusquidão da entrega de potência. Mas agora sabe-se que o motor 1000cc da Honda é um V4 a 90º. Ou seja, a configuração da 90º não é o culpado. O problema é que a Honda consegue fazer uma moto quase perfeita com essa configuração, mas a Ducati tarda em encontrar soluções. Fica então um link em Espanhol da Solomoto para entenderem as conclusões a que chegou o conhecido Neil Spalding. Cliquem aqui.

Jonathan Rea, sai directo da corrida de Superbikes em Moscovo e rumou a Brno para testar a Repsol Honda de Stoner. Os testes não forma bombásticos, o piloto entrou muito cauteloso e preocupado apenas em rodar. Mas foi decidido que vai substituir Stoner, enquanto o Australiano não regressar.
Assim, sendo a agenda de Rea para o mês de Setembro vai ser bem cheia, senão tomem atenção:
4 e 5 - Testes de MotoGP
7-9 - Corrida de SBK
14-16 Corrida MotoGP
21-23 - Corrida SBK
28-30 - Corrida MotoGP
Não vai ser fácil e cansativo vai ser de certeza.

Como era esperado, a Repsol Honda confirmou hoje os seus pilotos para 2013 e 2014, Dani Pedrosa e Marc Marquez. Ambos os pilotos são protegidos do gigante Repsol e embora houvesse algumas vozes a afirmar que a Gasolineira não queria 2 pilotos Espanhois, a verdade é que se confirma esta formação.
Assim a grelha de 2013 fica quase preenchida, e dado que é quase certo que Crutchlow assine com a Ducati este fim-de-semana, poucos lugares ficam por preencher. Neste momento, falta saber para onde vai Rossi, mas a Ducati poderá ser a sua única saída, embora o piloto Italiano prefira esperar por Laguna Seca. Por outro lado, ainda falta saber quem vai ser companheiro de Lorenzo. Spies, Dovizioso ou mesmo Rossi? De igual modo a Yamaha Tech3 só tem confirmado Bradl Smith, mas quando a mim este piloto ainda não fez nada para merecer um lugar em MotoGP. Vamos ver se de facto o piloto Inglês sobe para MotoGP. Com isto tudo, resta saber onde fica Hayden, mas pelos visto vai rumar a outro campeonato.
Scott Redding é outro piloto que poderá subir de categoria, aos comandos de uma Ducati satélite. A marca Italiana está com problemas em arranjar quem queira correr com as suas motos. Abraham já afirmou que não quer voltar a correr com a Ducati e o team Pramac deve acabar no fim desta temporada.
Ainda na Honda, Bradl vai continuar com a LCR Honda, mas Bautista não é certo na San Carlos Honda e existem ainda rumores que poder ser uma opção para Rossi.
Vamos esperar para ver, mas a lei que proibe que as marcas tenham mais de 4 motos oficiais está a condicionar e muito a vida a muitos pilotos. Acho esta premissa uma parvoíce, tal como era a lei dos rookies, que foi abolida.

Muitos, gostariam de saber sempre mais sobre os segredos das MotoGP, motores, electrónica e chassis. A Honda desvenda um pouco do seu trabalho e todos podem aceder para conhecer mais a fundo a sua máquina que corre no campeonato do mundo. Espreitem o site, clicando aqui.