Brno é mais um circuito que por norma todos os pilotos gostam. É um belo circuito bastante largo, com amplas curvas e poucas rectas. Com desníveis e travagens a descer solicita uma boa afinação da moto para as travagens. Os pilotos passam 20% do tempo em travagem e no final da recta da meta é onde os pilotos passam a maior distância em travagem, cerca de 340 metros. 
A ausência de Stoner é a última novidade, que deixa apenas Pedrosa e Lorenzo na luta pelo titulo. Pedrosa necessita de ir ganhando pontos a Jorge se quer manter em aberto as hipóteses de ganhar o campeonato.
Hayden e Barbera são outros dois que estarão ausente.
Por norma o tempo está bom, mas as previsões apontam chuva para o fim-de-semana. Caso acontença, como sempre pode baralhar bastante os resultados.
Faça chuva ou sol, só espero que seja uma corrida mais animada que a de Indianapolis, o que não é difícil. 

Em moto3 e depois de uma excelente prestação, Miguel Oliveira está motivado em efectuar outra boa corrida, mas a fraca velocidade de ponta da sua moto, vai ser um handicap, já que dada a largura do circuito, mas é um circuito que o Português gosta e ao qual adaptou-se bem o ano passado.

Laguna Seca nos EUA e o famoso saca-rolhas recebem este fim-de-semana o mundial de velocidade.
Um circuito atípico,  estreito, com muitas subidas e descidas não é um circuito fácil. Poucas rectas existem dignas desse nome e a própria "recta" da meta é uma complicada curva à esquerda onde os pilotos passam 24% do tempo a travar. A falta de rectas não favorece o arrefecimento e normalmente está muito calor.

Os pilotos chegam aqui com uns dias de descanso com as energias repostas. Lorenzo quer dilatar a vantagem, mas normalmente sofre grandes quedas nos treinos, embora não se espere que faça uma má corrida. E este ano o pior que conseguiu foram segundos lugares. Tirando o desaire de Assen. Spies anunciou que não vai estar na Yamaha para o ano e vai apenas correr para ganhar e talvez agora os resultados surgam.

Na Honda, um novo e melhor motor vai aparecer e o objectivo é apenas um: roubar pontos a Lorenzo. A luta entre Pedrosa e Stoner deve igualmente intensificar-se.

Na Yamaha Tech3, Dovizioso está a ter uma excelente época, mas pelos vistos o piloto já queria o lugar de Spies e está a ficar chateado e impaciente. Por outro lado Crutchlow ainda não subiu ao pódio, mas está bastante bem. Os contactos com a Ducati parecem ter esfriado e o Inglês não sabe onde vai para em 2013.

Está tudo à espera de Rossi, que já disse que só depois das férias deve tomar uma decisão. Tem a opção da Ducati e outras ofertas. Resta saber que outras ofertas são, embora os rumores apontem para a Yamaha. Nada se sabe e nada em concreto se deve saber até ouvirmos o próprio. O antigo mago da Yamaha, Furusawa foi visto em Itália e tanto pode ser para fazer a equipa na Yamaha, ou talvez quem saiba para rumar à Ducati. Penso que isso seria do agrado de Rossi, mas vamos esperar.
Quem está agora quase certo na Ducati, é Hayden. Só falta o anúncio oficial. As motos Italianas mostraram-se muito mais competitivas em Mugello, mas não podemos esquecer que é a sua pista de testes. O real valor da Ducati vamos ver este fim-de-semana.

Este fim-de-semana, como sempre em Laguna Seca, apenas existem corridas de MotoGP.

Sachenring e a Alemanha acolhem este fim-de-semana o mundial de velocidade. O circuito é anti horário e bastante pequeno com muitas subidas e descidas e até algumas curvas rápidas.
Lorenzo e Stoner, chegam aqui empatados em termos de pontos e ambos lesionados, ou seja, mais equilibrado seria difícil. A luta vai intensificar-se.
Pedrosa eterno candidato à vitória, mas falta-lhe sempre qualquer coisa, não pode mais continuar a perder pontos, mas com estas actuações vai ser outro campeonato que lhe passa ao lado.
Dovizioso, galvanizado pelo pódio vai tentar de novo ser melhor que Spies, mas Crutchlow pode certamente ter uma palavra a dizer. Spies está bastante melhor e se não voltar a ter problemas de pneus, poderá fazer a sua melhor classificação.
Bautista, ainda deve de andar cabisbaixo  com a argolada de Assen e sair de último da grelha não vai ajudar neste circuito, todos esperam é que não volte a tentar passar toda a gente na primeira travagem da corrida.
O rookie Bradl corre em casa e apesar de ter mais pressão, com certeza vai fazer tudo para brindar os seus fans com uma boa exibição.
Na Ducati, mais um fim-de-semana e mais uma tarefa difícil se aproxima. A moto Italiana continua a padecer de uma falta de competividade e têm estado a andar para trás, não sendo esperado nenhum upgrade antes de Laguna Seca. Os tempos difíceis continuam e não se vislumbra fim à vista. A marca aposta tudo no novo motor para agradar a Rossi, mas já poucos acreditam que vai ser possível Rossi manter-se na Ducati. Já nem Hayden está certo, fala-se muito de Crutchlow, mas como é normal o piloto Britânico prefere uma Yamaha oficial. Aliás, até uma Yamaha satélite é melhor. Por enquanto ainda conseguem ficar na frente das CRTs, que mais uma vez devem ter com principais protagonistas,Espargaro e Puniet.

O Mundial entra na sua fase decisiva, com 3 Gps em 3 fins-de-semana. A Catedral do Motociclismo, Assen recebe como sempre ao Sábado as 3 classes da elite motociclistica.
O circuito tem muito poucas rectas e as que tem são bastante curtas, mas mesmo assim é o segundo circuito com a média mais elevada. Bastante bonito, mas quanto mim, algo estragado com as alterações ao traçado em 2006 se não estou em erro. Sempre num bailado constante as motos e pilotos.  Vamos ver o que nos reserva o tempo, já que para já as temperaturas estão baixes e alguma chuva fraca.

Em Moto3, espero que Miguel Oliveira tenha um bom resultado e subir novamente ao pódio seria uma maravilha. Miguel tem capacidades para isso, vamos ver se as peças se encaixam.

Em MotoGp, Jorge Lorenzo está na mó de cima e chega aqui  já com 25 pontos de vantagem sobre Stoner.  Assen parece adequar-se melhor às Yamahas e Lorenzo quer ganhar para oferecer a vitória ao seu manager Zelenberg, que é Holandês. Parece ter tudo a seu favor, e vamos ver como vai estar o tempo.
Stoner por seu lado, tenta a todo o custo recuperar terreno, mas vamos ver se não voltam  os problemas de arm pump e se aguenta esta série de 3 corridas consecutivas. A braços igualmente com o problema de chatering na sua Honda, ainda para mais, pouco à vontade com os novos pneus da Bridgestone, não parecem estar reunidas condições para uma vitória.
Pedrosa tem mais uma vez de tentar chegar-se à frente , isto quando se fala que vai-lhe ser proposto um novo contrato com a Honda, mas a ganhar 3 vezes menos. Vamos ver como decorrem as conversações.

Assen é exigente fisicamente e não vai ser fácil para Crutchlow  aguentar estas 3 semanas. Dovizioso tem aqui uma oportunidade de fazer melhor que o Britânico e ficar à sua frente na classificação. Spies ganhou aqui o ano passado, mas este ano, está a ser um ano negro e o Americano não indica estar em condições de sequer chegar-se ao pódio. Será aqui um ponto de viragem?
 Bautista está em grande forma e mais que motivado para subir ao pódio, vamos ver se teve alguma sorte na Inglaterra ou deu mesmo um passo em frente.

Nas Ducati não são esperadas alterações e tanto Rossi como Hayden gostam do circuito. Mas gostar do circuito é uma coisa, ser competitivo é outra. As motas Italianas não estão a melhorar e um sexto ou quinto lugar será o melhor que talvez consigam obter. Isto se não chover, porque ai o pódio pode ser uma realidade.
Karel Abraham deverá alinhar, mesmo se ainda limitado em termos físicos, mas esperemos que não tenha mais azares.

Chegamos a terra de Sua Magestade e Silverstone acolhe o mundial. Pessoalmente gostava mais do belo circuito de Donington Park, mas este circuito é o escolhido e mais moderno e adequado a receber a caravana do mundial.
Como sempre a chuva pode aparecer e este fim-de-semana esta previsto que chova. Boas notícias para a Ducati. O circuito não é muito exigente para os travões, mas tem de tudo, zonas muito rápidas, e outra bastante lentas, com bastante mudanças de direcção.
Lorenzo e a Yamaha chegam aqui a liderar o campeonato e já com o contrato renovado, as preocupações serão apenas ganhar. Ganhar e dilatar a vantagem pontual. O ano passado Lorenzo caiu à chuva, mas este ano já deu um show de condução à chuva em França. A confiança está em alta, muito satisfeito com a moto e isso é muito perigoso para Stoner. Ben Spies espera aqui e mais uma vez dar a volta ao desastroso 2012. Vamos ver se é desta que o piloto mostra o seu valor.
Nas Yamahas Tech3, Carl está mais que motivado por correr em casa, mas não pode correr excessos, senão quer acabar no hospital como o ano passado. Dovizioso chega igualmente bastante motivado e confiante com a sua moto.

Nas Honda, os pilotos não andam muito contentes com os novos pneus e Stoner tem de começar a mostrar a sua rapidez em corrida. É certo que ainda falta muito campeonato, mas a perder cada vez mais pontos, vai ter sempre mais pressão e já por diversas vezes mostrou fraqueza em lidar com a pressão. Dani Pedrosa tem igualmente de começar a ganhar e mostrar serviço. Está na hora de começar a lutar pela vitória e não ficar à espera de deslizes de Stoner e Lorenzo.

A Ducati deve fazer a dança da chuva todos os Gps e pelo menos para este, tudo indica que vai chover. Sendo assim, as probabilidades de fazer outro pódio são bastante aumentadas, mas o ano passado foi péssimo para Rossi. Não são esperadas alterações nas motos e apenas a chuva os pode salvar. Hayden já afirmou que espera outro fim-de-semana difícil, mas tem sido o que tido desde que entrou para a Ducati.

O tempo é assim a maior variável neste fim-de-semana, mas vamos ver o que nos reserva no final.

Quanto ao nosso Miguel, depois de deitar os azares para trás, espero que faça uma corrida ao seu nível e certamente os resultados vão surgir. Era optimo vê-lo de novo no pódio.

Muito perto da bonita e movimentada cidade de Barcelona, o Gp da Catalunha é o senhor que se segue.
A chuva de França vai ser substituida pelo sol e normalmente por muito calor.
O circuito Espanhol é bastante exigente e especialmente na travagem e nas longas curvas bastante rápidas e a solicitarem um grande esforço aos pneus.
A maior parte dos pilotos adora o circuito e muitas coisas estão por confirmar na pista. Jorge Lorenzo está em casa e animado pela grande vitoria em Le Mans, vai tentar voltar a ganhar pontos, ou pelos menos perder os menos possíveis.
Stoner, adora o circuito e quer concerteza voltar a mostrar quem manda e recuperar a desvantagem que tem, de oito pontos para Jorge.
Pedrosa corre em casa e está na hora de mostrar serviço e arriscar. Não pode estar o ano todo cauteloso, já que cada vez mais se vai atrasando dos dois primeiros.
Por parte dos homens da Tech3, espera-se mais uma acessa luta entre ambos. O primeiro objectivo é ficarem um à frente do outro e Carl vai dispor já dos travões Brembo de 2012, tal como Dovizioso e vamos ver se gostas do novos Brembo e se lhe traz alguma vantagem.
Ainda na Yamaha, Spies que anda pelas ruas da amargura, quer e diz novamente que vai ser um ponto de viragem e que vai verdadeiramente como iniciar o ano. Vamos ver se se confirma. O Texano começa a desesperar por um bom resultado e até agora tem estado no seu pior.
No campo da Ducati, milagres não são esperados e com o sol e calor as dificuldades vão novamente surgir. Vamos apenas esperar que os novos upgrades à moto possam permitir a Hayden e Rossi estar pelo menos junto das Yamahas de Dovizioso e Crutchlow.
Voltando aos Espanhois, Barbera, Bautista vão estar motivados e vamos ver como se comportam. Quem se tem comportado bem é Bradl, que está muito focado e confiante e um bom resultado não é descabido por parte do Alemão.
Quanto às CRT, Puniet está melhor fisicamente e Espargaro quer brilhar no seu sol. Edwards volta, mas é ainda uma incógnita o seu estado físico.

Quanto ao Moto3, espero ver os desaires acabarem para Miguel Oliveira e o piloto necessita de confirmar todo o seu talento e rapidez. Pontos precisam-se e especialmente terminar corridas.

Mais um fim-de-semana de corridas e só espero que  sejam tão emocionantes como as de Le Mans. Se em Moto3 e Moto2 o espectáculo é praticamente garantido, em MotoGP já é mais complicado, ainda por cima, com a quase certa ausência de Rossi nos lugares do pódio.
Seja como for, a não perder....

O mítico circuito de Le Mans acolhe o mundial mais uma vez. O circuito Francês é um tipico stop and go, com muitas zonas de forte aceleração, seguido de fortes travagens. A aderência não é das melhores, e é ainda caracterizado pela primeira curva, bastante rápida, feita a cerca de 280km/h. O tempo é sempre uma incerteza e este ano é esperada chuva.
Stoner está avassalador e com certeza vai tentar dilatar a sua vantagem no campeonato. Lorenzo, embora dê a entender que está contente, penso que está bastante preocupado e começa a ter a noção que a sua missão está talvez ainda mais difícil que em 2011. Pedrosa está sempre perto, mas falta sempre qualquer coisa para chegar à vitória.
A guerra entre as Yamahas do team Tech3 deve continuar, com ambos os pilotos motivados em ficar à frente um do outro. Ainda na Yamaha, vamos ver o que faz Spies, completamente fora do ritmo e com actuações para esquecer. Tem de mostrar serviço rapidamente e voltar a ganhar confiança.
Nas boxes da Ducati, chegam ao circuito onde o ano passado Rossi subiu pela única vez ao pódio. Certo que beneficiou das quedas de Simoncelli e Pedrosa, mas foi de facto a sua melhor corrida de 2011. Em 2012 acho que está muito mais complicado repetir a façanha, mas ficar em quinto já seria uma melhoria e dado que não vai dispor de nenhum melhoramento na Ducati, melhor vai ser dificil. Isto em condições normais, porque se a chuva aparecer, tudo vai-se alterar e as surpresas acontecem.

Em moto3 espero sinceramente que Miguel Oliveira tenho um resultado de acordo com o seu valor e faça esquecer os desaires das corridas anteriores.

Amanhã já se vão ouvir os motores, como sempre a não perder.

A segunda ronda do mundial de velocidade funciona como o real início da temporada. Estamos em solo Europeu e mais uma Jerez acolhe a festa e como sempre, com uma festa rija. O ambiente é por todos admirado e apreciado, com muitos  e muitos milhares de espectadores espalhados pelo circuito.
O circuito não é muito rápido, feito maioritáriamente em segunda e terceira velocidades, apenas com duas rectas de nota, a da meta e uma interior. É bastante encandeado, com muitas mudanças de direcção e ao contrario do Qatar não é um circuito plano. Do ponto de vista de travagem, é de exigência média, mas tem alguns pontos bastante exigente.
Este ano o tempo não parece ir estar famoso, pois é esperada chuva para o fim-de-semana. Isto pode baralhar bastante os resultados, mas apesar de Stoner ter sido o mais rápido nos testes de pré-temporada, Jerez não é um circuito do agrado de Casey e por norma não atina com a corrida. Lorenzo tem aqui um circuito que adora e tem a possibilidade de aproveitar o facto de Stoner não estar totalmente à vontade e os Australiano ainda não saber como está o seu problema de arm pump. Pedrosa está animado e é normalmente muito forte, mas ou foge logo no inicio e ganha, ou se tiver de lutar no final pela vitória, como se sabe não é o forte de Dani, mas não deve fazer má figura. Vamos ver se Spies volta ao normal e o que faz no seu normal este ano, mantendo debaixo de olho Dovizioso e Crutchlow.
No terreno das Ducatis, não se espera nada de espectacular e todos estão ansiosos por ver o desempenho de Rossi, tal como de Barbera. As motos Italianas não estiveram mal nos testes, mas em corrida, vamos ver se conseguem apagar o desalento do Qatar.
Em relação às CRT´s, devem ficar mais perto, dado que o circuito é mais lento e sinuoso.
Mas julgo que o mais importante no fim-de-semana vai mesmo ser o tempo, já que como sempre a chuva pode resultar em muitas surpresas, boas e más.

Em moto3, o nosso Miguel Oliveira poderá fazer ainda melhor, já que a sua mota não vai perder tanto nas rectas como no Qatar e o piloto tem um bom conhecimento do circuito, que poderá jogar a seu favor.
Como sempre a não perder.

O Grande Prémio do Qatar realiza-se a 20 quilómetros a Norte de Doha, a capital do estado do Golfo Pérsico de Qatar. O Circuito Internacional de Losail foi construído em 2004, em menos de um ano por mais de mil trabalhadores no local e custou mais de 58 milhões de dólares. O circuito foi recentemente melhorado com uma iluminação completa no circuito que lhe permitiu acolher em 2007 a primeira corrida nocturna na história de MotoGP. O circuito de 5,4 quilómetros tem dezasseis curvas das quais dez são à direita e seis à esquerda. No final da última recta de 1068 metros, as motas atingem uma velocidade máxima de 330 km/h e vamos ver quanto dão as novas 1000cc. Uma vez que o circuito foi construído no meio do deserto, foi instalada uma área de relva artificial em redor da pista para impedir que a areia seja soprada para a pista. Apesar disto existe sempre alguma areia no circuito e com a humidade que assola a pista ao anoitecer, o asfalto fica escorregadio e traiçoeiro, especialmente na curva 2. Stoner tem dominado nos últimos anos, mas este ano vamos ver se Lorenzo que o ano passado ficou em segundo, vai dar mais luta e se Pedrosa vai ser candidato à vitória. 
Mas certezas não existem e apesar de Stoner ser o grande favorito, podem surgir surpresas.
Como sempre a não perder

Como é normal, Valência encerra o mundial de velocidade e nos dias a seguir à corrida iniciam-se os treinos de 2012.
O circuito de Valência é anti-horário com a primeira curva a ser para a esquerda. Pouco técnico, a maior parte do circuito os pilotos rodam em segunda velocidade, com nove curvas à esquerda e cinco à direita. Em termos de travagem é apontado como de dificuldade média com os pilotos a passaram 27% do tempo em travagem. A distancia total de corrida é a mais longa do mundial. Exige uma boa afinação da estabilidade e uma precisa moto nas mudanças de direcção. Em termos de pneus há que ter em atenção, visto que sendo um traçado tortuoso, não dá muito tempo aos pneus para arrefecerem e dai incrementa-se o desgaste, embora este ano não se esperem temperaturas altas.
A construção do circuito foi construído em estilo de estádio que permite uma vista quase completa do circuito a todos os que o visitam. E como sempre em Espanha não devem ser poucos a estar presentes.


Os ânimos não são os melhores e todos ainda recordam fortemente Simoncelli. De uma maneira ou outra todos querem prestar homenagem ao malogrado piloto italiano.
Para Loris Capirossi será a última corrida da sua longa carreira. A sua ausência vai ser notada e mais uma vez devíamos tirar o chapéu este grande piloto e excelente pessoa que tem demonstrado ser.
Na Yamaha, Lorenzo acabou de anunciar que não vai participar e não deve estar presente nos treinos de 2012. Vai ser substituído pelo piloto Japonês Nakasuga. Entretanto Spies vai correr, mas Edwards vai estar ausente e Josh Hayes vai tomar o lugar de Colin.
Como sempre a não perder...

A Terra dos Cangurus recebe uma vez mais o mundial, no belo circuito de Phillip Island. Um circuito rodeado pelo mar, que torna o circuito muito dado a mudanças climatéricas. Bastante rápido, com longas curvas, é dos circuitos menos exigentes em termos de travagem.
Stoner tem dominado completamente nos último anos com a Ducati e não é esperado que isso mude com a Honda. A maior parte dos pilotos adora correr aqui e todos estão motivados para fazer melhor.
Lorenzo quer ganhar mais pontos a Stoner, mas em condições normais deve perder pontos. Pedrosa volta aqui a correr depois de 2 anos sem por os pés em Phillip Island devido a lesões. Simoncelli aponta chegar ao pódio, tal como Spies. Dovizioso deve quer mostrar à Honda que merecia mais, mas não sei se vai conseguir. No campo da Ducati, os piloto esperam fazer boa figura, com Rossi a ter sempre boas prestações aqui, mas a temos de ver como responde o dedo partido. Hayden também gosta do circuito, não são esperados milagres, mas espera-se as melhores prestações da época.
Capirossi volta a correr, mas ainda muito limitado do ombro, num circuito onde sempre teve bons desempenhos.
Vamos ver o que nos reserva a Austrália, mas embora acho difícil Stoner sair daqui já campeão, o que era uma óptima prenda de anos no Domingo, deve ampliar a sua vantagem.
A não perder igualmente a corrida de Moto2, onde a emoção é garantida de inicio ao fim. Vamos ver se o fenómeno Marquez consegue voltar a ficar na frente de Bradl e ampliar a liderança que é de apenas 1 ponto.

Depois de muita polémica em torno da realização ou não do Gp do Japão, todos acabaram por se deslocar ao país do sol nascente para mais um fim-de-semana de corridas.
O circuito é propriedade da Honda e é caracterizado por ser do tipo "stop and go". Não tem longas rectas, mas motos e pilotos são submetidos a constantes travagens e fortes acelerações. É bastante exigente para os travões.