Os pilotos da Yamaha, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo tiveram 2 dias de testes privados em Brno. Muito secretismo, sem deixar passar nada, sem qualquer comunicado. Os pilotos rodaram bastante com o tempo bastante quente.
Lorenzo por certo, apurou o estado da sua clavícula e experimentou coisas novas. Não se sabe o que, mas, tal como Rossi experimentaram a nova caixa seamless, pedida pelos pilotos há já bastante tempo.
Rossi, teve um problema mecânico no segundo dia, não se sabe qual foi, mas trabalhou certamente em melhorar o set-up da sua Yamaha, e houve mais coisas positivas que negativas.

A nova caixa de velocidades, chamada seamless não se sabe quando vai estar disponível, já que não é sabido que necessita de um novo motor ou se pode substituir num motor já rodado. A grande vantagem é um ganho marginal de tempo, mas sobretudo, ganha-se bastante em termos de estabilidade e poupança do pneu traseiro. A caixa permite que estejam engrenada 2 mudanças ao mesmo tempo e assim as mudanças de caixas são efectuadas com menos perdas de tempo. Por exemplo, com a caixa normal da Yamaha, os pilotos perdem cerca de 0,038s entre mudanças e com a nova caixa, o tempo desce para cerca de 0,016s.
Os testes foram privados, mas havia fãs e alguns conseguiram gravar alguns vídeos. Tomem atenção ao som, pois é audível a diferença entra as caixas de velocidades. Com a nova não se ouve um "estalo" entre as mudanças de caixa.

Já se sabia que a Honda está a desenvolver uma Honda versão low cost, a cerca de 1 milhão de euros para preencher as grelhas de 2014. Shuhei Nakamoto afirmou que o projecto tinha sofrido um atraso, mas pelos vistos os Japoneses querem ganhar o tempo perdido e surgiu já uma foto da moto em acção no circuito de Motegi. A moto não vai ter a caixa seamless (que custa apenas 600 mil euros), nem válvulas pneumáticas. Estará equipada com suspensões Showa e travões Nissin.
Não se sabe ainda a designação da moto, nem detalhes técnicos, mas os testes correram melhor do que o esperado, especialmente em termos de performance.
Vamos esperar e se tiveram o dinheiro suficiente, vão mexendo os cordelinhos, pois só vão vender 5 destas motos e devem esgotar rapidamente.

De Puniet rumou ao Japão para testar a Suzuki MotoGP de 2014 e no circuito da Honda de Motegi, realizou um teste de 2 dias e pelos vistos não correu mal. Não h´atempos oficiais, mas fala-se que Puniet rodou em 1,47s, cerca de 2 segundos mais lento que a pole de 2012.
Nada é certo e apenas quando a marca entrar nos testes oficiais em Julho, se poderá confirmar a competitividade da marca. Para já, apenas podemos ver algumas fotos da moto e ainda nada se sabe sobre quem serão os pilotos escolhidos para pilotar a Suzuki.
Rumores, apenas rumores é que anda no ar...

O terceiro dia de testes em Jerez, voltou a ficar marcado pela chuva. Pedrosa aproveitou essa desculpa e rumou a casa mais cedo, descansando assim o seu pescoço que não está a 100%. E não havia muito para testar na sua Honda. Spies também não rodou, poupando assim o seu ombro. Bautista, não arriscou agravar as fissuras que tem em dois dedos da mão esquerda e ficou na box igualmente.
Mas o sol acabou por surgir e secar a pista, oferecendo algum tempo para os pilotos sairem para a pista. Cal Crutchlow acabou por supreender ao ser o mais rápido dos 3 dias. O Britânico esteve muito rápido e dá a entender que deve dar algum trabalho aos pilotos oficiais. Pelo menos em alguns circuitos. O piloto voltou a dizer que gostava de ter mais apoio da Yamaha. Mas relembro que isto são apenas testes e muitas vezes pilotos que surgem rápidos em testes, depois não conseguem manter essa rapidez em corrida. Julgo que não é o caso de Cal, mas vamos esperar.
Valentino Rossi foi segundo, experimentando um novo chassi, que para já não vai usar. Dá-lhe vantagem em estabilidade, mas perde na entrada em curva.
A primeira Honda foi a de Bradl e Lorenzo foi quarto, mas efectuou uma simulação de corrida, com o seu ritmo "martelo", rodando sempre em 1,40. É impressionante e mostra estar perfeitamente preparado para qualquer corrida.
Marquez esteve aqui mais discretoe conseguiu arrancar um 5º tempo, na frente da melhor Ducati, de Iannone, que mostra que é rápido como em Moto2, mas em corrida deve ser diferente. Hayden e Dovizioso seguiram o "Mad Joe", mas o mais importante é que a nova distribuição de pesos da Ducati, foi claramente um melhoramento e a moto laboratório de Pirro tem dado boa indicações. Resta saber quando os pilotos vão dispor da nova moto.
De Puniet depois de um dia péssimo, foi o mais rápido das CRT a 1,4s de Cal.
Os teste e pré temporada estão terminado e apenas duas semanas nos separam do início do mundial no Qatar. Os pilotos devem de aproveitar para descansar e afinar os corpos, pois certamente, tal como todos nós, eles estão ansiosos por correr e nós por ver.
Nunca mais chega 7 de Abril....

1 CRUTCHLOW, Cal Monster Yamaha Tech 3 1:39.511
2 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing Team 1:39.735 0.224
3 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 1:39.975 0.464
4 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing Team 1:40.105 0.594
5 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:40.130 0.619
6 IANNONE, Andrea Energy T.I. Pramac Racing Team 1:40.331 0.820
7 HAYDEN, Nicky Ducati Team 1:40.370 0.859
8 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:40.516 1.005
9 PIRRO, Michele Ducati Test Team 1:40.881 1.370
10 DE PUNIET, Randy Power Electronics Aspar 1:40.971 1.460
11 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:41.134 1.623
12 ESPARGARO, Aleix Power Electronics Aspar 1:41.218 1.707
13 CORTI, Claudio NGM Mobile Forward Racing 1:41.443 1.932
14 AOYAMA, Hiroshi Avintia Blusens 1:41.772 2.261
15 PESEK, Lukas Came IodaRacing Project 1:41.791 2.280
16 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 1:41.864 2.353
17 HERNANDEZ, Yonny Paul Bird Motorsport 1:42.363 2.852
18 PETRUCCI, Danilo Came IodaRacing Project 1:42.428 2.917
19 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 1:42.470 2.959
20 STARING, Bryan GO&FUN Honda Gresini 1:43.525 4.014
21 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 1:56.281 16.770
22 BARBERA, Hector Avintia Blusens 1:56.897 17.386

Há dois anos que ninguém via Valentino Rossi no topo da tabela de tempos numa pista seca. O sol brilhou algumas horas e os pilotos deixaram secara a pista e aproveitaram. Mas hoje em Jerez, o nove vezes campeão do mundo ficou na frente da tabela de tempos. Estava radiante, embora saiba que significa pouco, mas ao mesmo tempo bastante, como disse. Pela primeira vez em dois anos, experimentou um novo set-up na sua mota e funcionou. Ou seja encontrou um caminho. Pelo menos hoje.
Lorenzo ficou praticamente com o mesmo tempo, trabalhando essencialmente nas suspensões. Para amanhã, se o tempo deixar, os pilotos oficiais vão experimentar um novo chassi.
A fechar e igualmente colado, Cal Crutchlow e mais uma Yamaha. Pelos vistos este circuito é campo da Yamaha, mas Pedrosa que foi quarto, não esteve ao máximo e Marquez (7º) ainda tem muita margem para melhorar.
Dovizioso, esteve bem com a Ducati, ficando a quase a 0,8s, experimentando uma carenagem nova. Bautista foi sexto, mas sofreu uma queda e magoou dois dedos da mão esquerda. Vamos ver como aguenta amanhã o dia. Outro que foi ao tapete foi Iannone, que foi nono na frente de Hayden.

1 ROSSI, Valentino | Yamaha Factory Racing Team | 1:39.525
2 LORENZO, Jorge | Yamaha Factory Racing Team | 1:39.540 | +0.015
3 CRUTCHLOW, Cal | Monster Yamaha Tech 3 | 1:39.574 | +0.049
4 PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:39.630 | +0.105
5 DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:40.322 | +0.797
6 BAUTISTA, Alvaro | GO&FUN Honda Gresini | 1:40.686 | +1.161
7 MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:40.714 | +1.189
8 BRADL, Stefan | LCR Honda MotoGP | 1:40.783 | +1.258
9 IANNONE, Andrea | Energy T.I. Pramac Racing Team | 1:41.088 | +1.563
10 HAYDEN, Nicky | Ducati Team | 1:41.325 | +1.800
11 BARBERA, Hector | Avintia Blusens | 1:41.376 | 1.851
12 SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 1:41.398 | 1.873
13 ESPARGARO, Aleix | Power Electronics Aspar | 1:41.444 | 1.919
14 PETRUCCI, Danilo Came IodaRacing Project | 1:41.529 | 2.004
15 PIRRO, Michele | Ducati Test Team | 1:41.603 | 2.078
16 DE PUNIET, Randy | Power Electronics Aspar | 1:41.686 | 2.161
17 CORTI, Claudio | NGM Mobile Forward Racing | 1:41.701 | 2.176
18 SPIES, Ben | Ignite Pramac Racing Team | 1:41.702 | 2.177
19 ABRAHAM, Karel | Cardion AB Motoracing | 1:41.916 | 2.391
20 HERNANDEZ, Yonny | Paul Bird Motorsport | 1:42.050 | 2.525
21 STARING, Bryan | GO&FUN Honda Gresini | 1:42.107 | 2.582
22 EDWARDS, Colin | NGM Mobile Forward Racing | 1:42.154
23 AOYAMA, Hiroshi Avintia Blusens | 1:43.959 | 4.434
24 LAVERTY, Michael | Paul Bird Motorsport | 1:44.185 | 4.660
25 PESEK, Lukas | Came IodaRacing Project | 1:44.874 | 5.349

Mais uma vez a chuva acompanha o MotoGP e hoje foi um dia praticamente todo à chuva. O S. Pedro deu alguma trégua, mas a pista nunca esteve totalmente seca. Para já Lorenzo foi o mais rápido, à frente de Pedrosa e Marquez.
Ninguém acabou por rodar muito e não se sabe o que os pilotos estiveram a experimentar. Os tempos são um pouco estranhos, com Iannone no 4º lugar e a primeira Ducati, seguido pelo homem de testes da marca de Bolonha, Pirro. Rossi ficou logo atrás, mas a 2s de Lorenzo.
Um dia sem grande expressão e vamos ver se o tempo melhora, mas as previsões não são as melhores.

1 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing Team 1:47.423
2 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:48.474 1.051
3 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:48.524 1.101
4 IANNONE, Andrea Energy T.I. Pramac Racing Team 1:48.984 1.561
5 PIRRO, Michele Ducati Test Team 1:49.292 1.869
6 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing Team 1:49.443 2.020
7 HAYDEN, Nicky Ducati Team 1:49.643 2.220
8 CRUTCHLOW, Cal Monster Yamaha Tech 3 1:49.692 2.269
9 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 1:49.790 2.367
10 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:50.266 2.843
11 SPIES, Ben Ignite Pramac Racing Team 1:50.957 3.534
12 HERNANDEZ, Yonny Paul Bird Motorsport 1:51.269 3.846
13 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 1:51.277 3.854
14 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 1:51.333 3.910
15 CORTI, Claudio NGM Mobile Forward Racing 1:52.034 4.611
16 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:52.047 4.624
17 PETRUCCI, Danilo Came IodaRacing Project 1:52.180 4.757
18 BARBERA, Hector Avintia Blusens 1:52.291 4.868
19 AOYAMA, Hiroshi Avintia Blusens 1:52.676 5.253
20 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 1:53.992 6.569
21 STARING, Bryan GO&FUN Honda Gresini 1:56.119 8.696
22 PESEK, Lukas Came IodaRacing Project 1:56.413 8.990
23 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 1:56.931 9.508

Sempre na frente, foi assim que Marc Marquez esteve nos 3 dias de testes em Austin. Simplesmente fabuloso o piloto Espanhol. Os pilotos de MotoGP estão todos impressionados com Marquez e cresce já a especulação sobre o que vai fazer esta época. Mas isso vamos ter de esperar para ver, por agora dominou de fio a pavio os treinos de Austin. Pedrosa teve alguns problemas de pescoço e terminou mais cedo o último dia. Uma coisa a certa, vai ser difícil bater as Hondas neste circuito. Para já, isto são apenas treinos e o que contam é onde se acaba no Domingo de corrida.

1º 93 Marc Marquez Honda 02:03.281  00.000 2º 26 Dani Pedrosa Honda 02:03.898 00.617 3º 6 Stefan Bradl Honda 02:04.225 00.944 4º 79 Blake Young Attack 02:12.186 8.905

E ao segundo dia a história repete-se. Marquez dominou o segundo dia e foi o homem a bater em Austin. Pedrosa aproximou-se, e as Hondas mostram aqui uma grande vantagem em relação às Yamahas. Todos os pilotos se queixaram da aderência, ou melhor da falta dela, mas as Hondas saem que nem setas das curvas lentas e é ai que fazem a diferença.
Lorenzo ficou a quase meio segundo, e tal como Valentino, que ficou a 1,1s, mostram bastante problemas de aderência no ângulo máximo e em aceleração. Os pilotos da Yamaha deram por terminados os trabalhos e não vão estar hoje em pista. Engraçado foi ver Lorenzo e Rossi juntos na box, conferenciando acerca dos problemas da Yamaha. Parece que novas peças são mesmo necessárias para tentar acompanhar as Hondas. Vamos ver se em Jerez, surge alguma coisa nova. Pelo menos vão ser apresentadas as cores de 2013, mas essas não tornam a M1 mais rápida.
Jerez é um circuito mais favorável às Yamahas, mas as Hondas estão realmente muito fortes, tal como Marquez e Pedrosa. Bradl esteve também rápido e confirma a qualidade da Honda.

1º  93     Marc Marquez Honda    02:03.853         00.000    

2º 26      Dani Pedrosa     Honda    02:03.976         00.123  

3º  99     Jorge Lorenzo   Yamaha   02:04.351         00.498  

4º  6       Stefan Bradl       Honda     02:04.640        00.787  

5º  46     Valentino Rossi  Yamaha   02:04.960       01.107  

6º  79     Blake Young       Attack   02:13.641            09.788  

7º  xx     Michael Barnes                GP Tech               02:13.993 

Marc Marquez aproveitou da melhor forma o facto de todos os pilotos desconhecerem o novo circuito de Austin e foi o primeiro dos 3 pilotos Honda.
As Yamahas com maiores dificuldades que as Hondas e Rossi apesar de ter sido o piloto com mais voltas ficou a 1,8s de Marquez.
Todos os pilotos gostaram do circuito, embora tenham reconhecido que é mais adequado à F1 e têm ainda pouca aderência.
Pessoalmente não concordo com o facto de só as marcas que puderam pagar, Honda e Yamaha, estarem  a treinar num circuito completamente novo e dado que o circuito não é muito fácil de aprender, estes pilotos vão ter uma grande vantagem sobre todos os outros. Mas também diga-se que são os 4 principais candidatos às vitórias.

1 93 Marc Marquez Honda 02:04.619 00.000 2 26 Dani Pedrosa Honda 02:05.047 00.428 00.428 3 99 Jorge Lorenzo Yamaha 02:05.344 00.725 00.297 4 6 Stefan Bradl Honda 02:06.053 01.434 00.709 5 46 Valentino Rossi Yamaha 02:06.507 01.888 00.454 6 79 Blake Young Attack 02:15.102 10.483 0

Dani Pedrosa começou onde terminou os primeiros testes de Sepang, na primeira posição. O espanhol continua a ser o mais rápido com a sua Honda e isto apesar de o dia ter sido encurtado pela chuva. 

A pista apresentava-se mais suja e devido a essas condições alguns foram ao tapete. Todos sem consequências, a não ser algum trabalho extra para os mecânicos e despesa acrescida. Marquez, Espargaro e Smith foram os "sorteados", mas apenas Smith caiu rápido.

Voltando aos que se mantiveram sempre em duas rodas, Lorenzo voltou a perseguir Pedrosa. Enquanto Pedrosa testou as suspensões e os mapas de motor, Lorenzo basicamente aprimou as afinações e tentou melhorar a aceleração, sem grande resultado. Marc Marquez caiu quase parado, mas voltou a ser muito rápido, ocupando o terceiro lugar, na frente de outra Honda oficial, a de Stefan Bradl. O Alemão esteve muito bem e volta a mostrar o seu valor, centrando o seu trabalho na travagem e geometria da sua Honda.

O quinto lugar foi para Rossi, que manteve a distância de Pedrosa. O Italiano estava um pouco aborrecido, visto que teve um problema eléctrico na Yamaha de 2013 e não lhe restou outra coisa senão sair com a moto de 2012 e rodar. O problema não foi grave, mas demorou muito tempo para solucionar.  Mostrava-se contente por ter mantido a distância rodando apenas com o modelo de 2012, mas não fez trabalho útil.

Crutchlow foi sexto e estava contente com o dia. O Inglês voltou a ficar na frente de Bautista, que tentou solucionar, ao pelo menos focar-se nas suspensões, que relembro são Showa, e geometria da moto.

Dovizioso retirou quase um segundo à distancia de Pedrosa, ficando apenas a 1,2s. O Italiano a experimentar um novo deposito e pouco mais, notou algum melhoramento, mas seguindo Pedrosa por duas voltas, notou que o problema da Ducati é em.............virar. Onde é que eu já ouvi isto nos último anos? De qualquer maneira os tempos hoje foram lentos e vamos ver se quando todos começarem a melhorar os tempos, as Ducatis não ficam plantadas com os mesmos tempos e ai a diferencia acentua-se. Hayden foi o que mais rodou e também notou um pequeno melhoramento. Seja pequeno, sempre dá mais alento que nenhum.As Ducatis de Iannone e Spies continuam mais lentas que Espargaro na CRT.

Este primeiro dia foi um "meio dia" e por isso pode não significar muito, mas Pedrosa não sai da frente....
Aqui estão os tempos. 
01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’01.580 (43 laps)
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.235 (25)
03- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.362 (23)
04- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.379 (38)
05- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.448 (25)
06- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.692 (28)
07- Alvaro Bautista – Go & Fun Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.782 (32)
08- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.221 (22)
09- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.563 (46)
10- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.052 (24)
11- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 2.154 (24)
12- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.361 (28)
13- Ben Spies – Ignite Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.467 (25)
14- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.470 (32)
15- Wataru Yoshikawa – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.010 (23)
16- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 3.046 (38)
17- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.163 (30)
18- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 3.708 (22)
19- Takumi Takahashi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 3.930 (34)
20- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 3.938 (21)
21- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.247 (35)
22- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 4.258 (26)
23- Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.328 (29)
24- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 4.328 (30)
25- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 4.726 (26)
26- Bryan Staring – Go & Fun Honda Gresini – FTR Honda MGP12 – + 5.150 (34)
27- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 6.411 (25)