Alvaro Bautista embarcou numa aventura com a organização humanitária Riders for Health. Randy Mamola é a cara mais conhecida do MotoGP que faz parte desta organização.  Bautista partiu para a Zâmbia a 23 de Novembro para se juntar a um grupo de pessoas que vai rodar de moto pelo país Africano até ao final do mês.
O piloto comentou:
Acabei de terminar o meu segundo dia na Zâmbia e o meu primeiro dia completo de moto por África. Chegámos à Zâmbia e tivemos um dia para nos habituarmos às motos com que vamos andar. Não são tão rápidas como aquelas a que estou acostumado, mas parecem ser as mais acertadas para os sítios por onde vamos andar.
Esta manhã deixámos o lodge Lilayi às 9h00 e começámos a rodar para o campo Moorings, a seis horas de distância. Esta a minha primeira experiência de moto em África e está mesmo a abrir-me os olhos. Quando se vê o quão isoladas sãos as aldeias e o quão más são as estradas e pistas torna-se óbvia a importância do trabalho das motos e o quanto ajudam os trabalhadores de saúde.
Passámos por várias aldeias e conhecemos muitas pessoas e o que mais me impressiona é a alegria das crianças que conhecemos. Apesar de terem tão pouco ficam muito contentes por nos verem. É o mesmo tipo de alegria e excitação que as crianças têm em Espanha quando vêem o Pai Natal.
Estou a rodar há apenas um dia e a experiência já é fantástica. Sempre soube que era importante apoiar a Riders for Health quando fiz donativos para os leilões, mas ver o que fazem com o dinheiro é impressionante.
Estou ansioso por amanhã.
Álvaro

Valentino Rossi esteve soberbo no Rally de Monza e só ficou atrás de Sébastien Loeb, o rei dos Ralis. Esta foi uma grande maneira de homenagear o seu grande amigo Marco Simoncelli. Valentino ficou à frente de muitos pilotos profissionais das quatro rodas e demonstra mais uma vez a sua grande aptidão para ser rápido com tudo o que tenha motores, seja em 2 ou 4 rodas.

Randy De Puniet e Aleix Espargaro vão ser pilotos do Team Aspar com duas CRT equipadas com motor Aprilia. Acreditando que o futuro são os modelos CRTs e dado que Aspar não tinha verba para aceder a uma MotoGP, optou por assegurar duas CRTs.
Aleix Espargaro volta assim ao MotoGP, depois de um ano em Moto2 e Randy De Puniet assegura um lugar em MotoGP, embora não seja nos moldes desejados. O piloto esteve em Jerez nos treinos da semana passada e foi o mais rápido, embora no primeiro dia as Moto2 tenham sido mais velozes que as CRTs. Vamos ver como vão evoluir estas motos CRT, pois ainda estão a uma eternidade das MotoGPs actuais.

Aproveitando o facto de decorrerem 3 dias de treinos em Jerez, para as várias categorias do mundial de velocidade, o team Ducati chamou Carlos Checa para participar nos treinos e ajudar no desenvolvimento da moto. Visto que Hayden ainda está a recuperar da operação ao pulso, e Rossi vai participar no Rally de Monza em homenagem a Marco Simoncelli. E também a Ducati não disponha de nada novo para Valentino experimentar, pelo que a escolha recaiu sobre Checa.
Várias equipas CRTs vão testar, inclusive Edwards com a Suter BMW. Também da BMW, mas do mundial de Superbikes vão estar Melandri e Haslam.
Os testes são privados e não sei se vamos ter acesso aos tempos.
Fiquem atentos

Miguel Oliveira soma e segue. Com o Campeonato Espanhol a finalizar o passado fim-de-semana em Jerez, Miguel voltou a estar em destaque e venceu a corrida com autoridade, depois de ter conseguido a pole. A corrida disputou-se sob chuva, mas Oliveira depressa se isolou e venceu distanciado mais uma corrida com a Moto3 da Honda. Óptima prestação do piloto Português que merece estar no mundial, englobado numa equipa de ponta. Era excelente que Miguel se mantivesse sob a alçada de Alzamora, e com o talento do nosso piloto, só consigo ver um futuro muito promissor.
"Foi um final de temporada muito bom para nós, que conseguimos provar que numa moto competitiva e numa boa equipa, superamos até as nossas expectativas. A contribuição e a confiança que a Monlau Engineering e a Honda HRC depositaram em mim, foi correspondida. Dificilmente faria melhor, por isso esta oportunidade de denvolver a Honda NSF 250 R da nova categoria Moto3, nas duas corridas, veio na melhor altura da minha carreira." Comentava Oliveira no final.

O MotoGP vai ter novas regras e as principais linhas vão ser três: Os testes, Segurança e pesos.
A mais importante regra é a possibilidade de as equipas treinarem com o pilotos oficiais , apenas com a limitação ao número de pneus que o fornecedor pode disponibilizar. Esta medida está a ser aplaudida pela Ducati, já que por diversas vezes marca e pilotos afirmaram ser uma perda de dinheiro pagar a pilotos de ponta não poderem testar a moto e desenvolve-la. A Ducati afirmava que estava a pagar a Rossi para estar a dormir em casa. As marcas podem igualmente testar este Novembro.
O Vice-Presidente do HRC disse que isto só vai ajudar a Ducati, já que a Honda está sediada no Japão e está longe dos circuitos onde se corre.
Ainda nem tudo está clarificado neste levantamento às limitações de testes, mas é uma lufada de ar fresco para a Ducati. Parece que vão acertar o número de pneus disponíveis para testes e se as equipas apenas o podem fazer num circuito.

A medida relativa à segurança, é a obrigatoriedade de as motos terem um sistema de protecção da manete de travão para evitar acidentes quando as motos se tocam e o travão da frente é accionado.

Outras regras diz respeito à utilização de travões com compostos de cerâmica, até aqui banidos. Quanto aos normais discos de carbono, as MotoGP apenas podem utilizar discos de 320 mm, enquanto as CRT podem utilizar discos de outras dimensões mas, apenas na temporada de 2012. Também os pesos mínimos sofreram alterações e em MotoGP, até 800 cc o peso mínimo é de 150 kg e acima da referida cilindrada o peso passa a ser 153 kg mínimo.